 |
|
Restaurierungsbericht Volvo C 303 Lappländer
Der zwischen 1974 bis 1980 gebaute Geländewagen ist eigentlich als geländegängiger Militär - Mannschaftswagen für die schwedische Armee konzipiert worden. Zunächst einige Daten:
6 Zylinder Mittelmotor, 2.980 ccm, 125 PS, (B 30 Motor). Getriebe: 4 Gang Schaltgetriebe mit Geländeuntersetzung. Fahrwerk: Differenzialsperre vorne und hinten. Elektrik: 24 Volt. Länge: 3.985 mm, Breite: 1.660 mm, Höhe: 2.255 mm. Leergewicht: 2.250 kg, Zul. Gesamtgewicht: 3.600 kg. Bodenfreiheit: 380 mm (!). Karosserie: Nicht rostender Stahl (Speziallegierung). Höchstgeschwindigkeit: 100 Km/h.
Durch einen Freund des Hauses haben wir Zugriff zu einigen von der schwedischen Wehrmacht ausgemusterten Exemplaren. Dies klang schon viel versprechend für die Qualität, denn bei den meisten Militärfahrzeugen wird mehr instandgesetzt und gewartet als gefahren. Dann haben wir noch verbindlich erfahren, dass bei all diesen Fahrzeugen vor einigen Jahren der Aufbau mit einer speziellen nicht rostenden Legierung erneuert wurde: Aluminium / Edelstahl. Die Kosten erschienen inclusive Transport und Importkosten günstig.
Als der erste Lappländer via Schiff , LKW und zuletzt Bahnfracht aus Schweden ankam, hat sich schnell herausgestellt., dass unsere Hoffnungen in Bezug auf den Zustand nicht enttäuscht wurden. Der Wagen lief sofort problemlos und war auch sonst in gepflegtem Zustand. Dass die äussere und innere Optik, sprich Lackierung erneuert werden muss und einer Individualisierung in Ausstattung und Zubehör keine Grenzen gesetzt sind, war von Anfang an klar.
Unser Kunde, Hans-Jörg Zingg, Betreiber des El Paradiso Restaurants „Close to heaven“ (www.el-paradiso.ch) und immer für spektakuläre Werbemassnamen offen, hat den Lappländer bei uns gesehen und konnte sich diesen nicht alltäglichen Offroader sofort als „Transportmittel“ für sein VIPs vorstellen. Schon während der ersten Kilometer Probefahrt stand für Ihn fest: Das wäre was! Schnell wurde die Idee zum Projekt.
Die Farbgebung stand bald - es sollten die „Hausfarben“ werden. Das El Paradiso ist ja schon im Besitz eines „Häglund“ Kettenfahrzeugs. Dieser hat die Farben Umbragrau (dunkelgrau) unten und Achatgrau (hellgrau) oben. Auch innen wurde der Lappländer hell (achatgrau) lackiert, was natürlich sehr positiv zum „Raumgefühl“ beitrug. Der Innenraum wirkt jetzt wie man sich das in einem U-Boot Maschinenraum vorstellt. Zumal der Motor auch im Passagierraum untergebracht ist und so die geräuschseitige Untermahlung stimmt.
Der Volvo C 303 Lappländer, muss für die Berge der Corviglia natürlich wirklich geländegängig sein und hatte bereits serienmässig folgende Ausstattung: Vierradantrieb, Differentialsperren, Zuschaltbare Untersetzung, Grobstollige Bereifung, Hohe Unterbodenfreiheit, Keine Karosserieüberhänge vorne und hinten. Im Projekt für den El Paradiso Lappländer wurde zunächst die ebenfalls nicht-trivialen Schritte der Zulassung erledigt: Verzollung, Beschaffung der Homologationsunterlagen für die Schweiz und Vorführung bei der MFK. Dann ging es an die Restauration. Das Fahrzeug wurde zum Teil zerlegt und der Fahrzeugaufbau teilentlackt. Dann durften wir innen und aussen neu lackieren, das Fahrzeug wieder zusammenbauen, die Plexiglasscheiben erneuern, Das Bremssystem überprüfen und reinigen. Weiterhin überprüften und warteten wir Lenkung, Antriebe, Sperrdifferential und Untersetztung. Im dritten Schritt wurde noch spezielle Zusatzausstattung beschafft und eingebaut: Neue Sitzbezüge und Kopfstützen in rotem Leder, Massgeschneiderte Riffelblechen innen und aussen, Elektronische Rückfahrkamera, Manuell bedienbarer Suchscheinwerfers vorne, Zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und zwei hinten am Dach, Spezial-Seilwinde mit Verstärkung mit Kevlar-Seil und Fernbedienung. Nach einer Gesamtdauer von Restaurierung und Umbau von 7 Monaten wird das Fahrzeug am ... im Fernsehen zu sehen sein. Sollten Sie an einem Original-Lappländer interessiert sein - wir haben gerade zwei weitere Fahrzeuge bestellt.
 |
|
